2024: Powódź niszczy bilans RCG

Ten rok charakteryzowały spadający popyt, recesja wkraczająca w trzeci rok i napięte otoczenie rynkowe – zaostrzone przez wciąż tani olej napędowy i stosunkowo wysokie ceny energii elektrycznej. Jednak RCG udało się pozostać na dobrej drodze pod względem zysków do połowy roku. Ale potem przyszła powódź.

Całe łańcuchy dostaw pod wodą

Ulewne deszcze i powodzie sparaliżowały jesienią całe szlaki komunikacyjne w Europie. W Austrii ucierpiały nie tylko główne arterie transportowe, takie jak linia zachodnia, ale także liczne bocznice kolejowe. W niektórych przypadkach ważne korytarze w Polsce, Czechach, Rumunii i na Węgrzech również były zablokowane przez wiele tygodni. Rezultat: ogromne ograniczenia operacyjne, przekierowania na setki kilometrów i wyraźnie zauważalny wpływ finansowy.

Wynik obciążony – wydajność utrzymana

Efekty są teraz widoczne w bilansie. Chociaż sprzedaż wzrosła o mniej więcej 3% do 1,97 mld EUR (2023: 1,91 mld EUR), zysk przed opodatkowaniem (EBT) był ujemny po raz pierwszy od 2011 r. i wyniósł –24,5 mln EUR (2023: +13 mln EUR). Jednak RCG pozostało wierne swojej wizji bycia trwałym logistycznym kręgosłupem gospodarki – zwłaszcza podczas powodzi stulecia: mniej więcej 420 000 pociągów – mniej więcej 1150 dziennie – bezpiecznie przewiozło 78,5 miliona ton netto do miejsca przeznaczenia. Łącznie ponad 27,3 miliarda tonokilometrów netto zrealizowano przy użyciu własnych lokomotyw i zaangażowaniu własnego personelu.

Sukces i wzrost pomimo kryzysu

Pomimo niekorzystnych warunków gospodarczych, było też wiele sukcesów, które można było świętować:

• RCG jest obecnie w drodze w 14 krajach – Holandia dołączyła w 2024 roku.
• W Serbii powstała również nowa firma spedycyjna wraz z Transfera d.o.o.
• Jedną z cyfrowych atrakcji była płynna integracja transportu kolejowego z czołową europejską platformą zarządzania transportem Transporeon. Dzięki temu przejście z transportu drogowego na zrównoważony transport kolejowy jest łatwiejsze niż kiedykolwiek wcześniej i wymaga zaledwie kilku kliknięć. Ta innowacja zdobyła nagrodę Österreichischer Logistikpreis i Supply Chain Excellence Award w 2024 roku.

Patrząc w przyszłość

Więcej ładunków na kolei – to nadal cel na 2025 rok. Ponieważ miniony rok pokazał przede wszystkim jedno: jaka jest stawka, jeśli kryzys klimatyczny nie zostanie zahamowany. Badacze ekonomiczni spodziewają się, że rok 2025 będzie trzecim rokiem recesji z rzędu – bezprecedensowym w Drugiej Republice. Jednak RCG dostrzega potencjał wzrostu w perspektywie średnio- i długoterminowej, w szczególności w rozszerzaniu portfolio produktów i atrakcyjnych koncepcjach logistyki kolejowej dla operacji transportowych, które są obecnie realizowane transportem drogowym. Z jednej strony ciągłe inwestycje w cyfryzację i innowacyjny tabor kolejowy, a z drugiej wyraźne zaangażowanie w optymalny ekonomicznie miks transportowy, a tym samym transport jednowagonowy i intermodalny – pomimo napiętych finansów publicznych – mają kluczowe znaczenie dla sukcesu.

11.04.2025