Австрия
Венгрия
Босния-Герцеговина
Болгария
Китай
Германия
Италия
Хорватия
Нидерланды
Польша
Румыния
Россия
Сербия
Словакия
Словения
Чешская Республика
Турция
Падение спроса, продолжающаяся уже третий год рецессия и напряженная обстановка на рынке наложили отпечаток на этот год – все это еще усугублялось дешевым дизельным топливом и сравнительно высокими ценами на электроэнергию. Тем не менее, что касается результатов, до середины года компании RCG удавалось придерживаться выбранного курса. Но потом произошло наводнение.
Целые цепочки поставок под водой
Осенью проливные дожди и наводнения парализовали все транспортные магистрали в Европе. В Австрии пострадали не только основные транспортные артерии, например Западная железная дорога, но и многочисленные примыкающие железнодорожные линии. Важные коридоры в Польше, Чехии, Румынии и Венгрии в некоторых случаях простаивали неделями. Результатом стали массовые эксплуатационные ограничения, движение по объездным маршрутам на сотни километров – и четко ощутимые финансовые последствия.
Результат ухудшился – производительность сохранилась
Последствия этого теперь отражаются на балансовом отчете. Несмотря на то что оборот увеличился примерно на 3% и составил 1,97 млрд евро (2023: 1,91 млрд евро), финансовый результат до налогообложения (EBT) впервые с 2011 года оказался отрицательным и составил -24,5 млн евро (2023: +13 млн евро). Тем не менее компания RCG сохранила верность своей концепции, согласно которой она является устойчивым логистическим хребтом экономики, – прежде всего, во время наводнения века: около 420 000 поездов – примерно 1 150 поездов в день – надежно доставили 78,5 миллионов тонн нетто в пункт назначения. В общей сложности с использованием собственных локомотивов и сотрудников было пройдено более 27,3 млрд тонно-километров нетто.
Успехи и рост несмотря на кризис
Несмотря на неблагоприятные экономические условия мы также можем отметить множество успехов:
- В настоящее время компания RCG осуществляет железнодорожные перевозки в 14 странах – в 2024 году в их число вошли Нидерланды.
- Кроме того, в Сербии в сотрудничестве с компанией Transfera d.o.o. была основана новая транспортно-экспедиционная компания.
- Хитом в сфере цифровых технологий стала плавная интеграция железнодорожного транспорта в ведущую европейскую платформу по организации перевозок Transporeon. Таким образом, перейти с автомобильного транспорта на экологически чистые железнодорожные перевозки стало проще, чем когда-либо, сделав всего несколько кликов. За эту инновацию в 2024 году компании была вручена Австрийская премия в области логистики, а также премия Supply Chain Excellence Award.
Взгляд в будущее
Больше грузов на железной дороге – эта цель остается неизменной и на 2025 год. Потому что прошедший год показал, прежде всего, одно: что будет поставлено на карту, если не остановить климатический кризис. Экономисты ожидают, что 2025 год станет третьим годом рецессии подряд – такого во Второй республике еще не было. Тем не менее RCG видит потенциал роста в среднесрочной и долгосрочной перспективе – прежде всего, в расширении ассортимента продукции и создании привлекательных концепций железнодорожной логистики для перевозок, которые в настоящее время осуществляются автомобильным транспортом. С одной стороны, решающее значение для успеха имеют постоянные инвестиции в цифровизацию и инновационный подвижной состав, а с другой – четкая приверженность экономически оптимизированным комбинированным перевозкам, а значит, повагонным и интермодальным перевозкам – несмотря на трудности с государственным финансированием.
11.04.2025