Az alagútfalazó elemek vasúti szállítása 45 ezer teherautót vált ki

A Brenner-bázisalagút (BBT) építésére létrejött H53 építőipari társulás megbízásából az ÖBB Rail Cargo Group (RCG) biztosítja az alagútfalazó elemek (tübbingek) és egyéb építőanyagok – összesen 570 ezer tonnányi áru – fenntartható fuvarozását a steinach-wolfi építkezés helyszínére.

A modern vasúti infrastruktúra a fenntartható mobilitási és fuvarozási rendszerek alapja. Az egyik legfontosabb úttörő projekt a Brenner-bázisalagút (BBT), amely Alpok alatti, nagy teljesítményű, sík vonalú vasútként fogja összekötni Ausztriát és Olaszországot. Az összesen 230 kilométer hosszú alagútrendszerhez 185 kilométert már kibontottak. Ha elkészül, a 64 kilométeres alagút a világ leghosszabb földalatti vasúti összeköttetése lesz.

Vasúton érkező építőanyag

A teljes projekt utolsó és az osztrák területen legnagyobb, „H53 Pfons-Brenner” elnevezésű építési fázisának munkálatai 2023-ben kezdődtek. 2024 szeptembere óta két alagútfúró gép fúrja át magát a hegyen Steinachtól 7,6 kilométerre, északi irányban. A hegy mélyében működő „műhelyek” az alagút belső burkolatát is kialakítják, amelyhez úgynevezett tübbing gyűrűket használnak fel. Minden egyes gyűrű hat elemből és egy lábazati elemből áll. Ezeket a Max Bögl cég gyártja a németországi Sengenthalban. A falazóelemek klímabarát vasúton jutnak el mintegy 365 kilométerrel távolabb fekvő rendeltetési helyükre: az RCG Felső-Pfalzból fuvarozza őket közvetlenül az építkezés helyszínére, Steinach am Brennerbe. A fuvarok során összesen 570 ezer tonna építőanyag – 530 ezer tonna alagútfalazó elem és 40 ezer tonna gyöngykavics – továbbítására kerül sor. Az építkezés zökkenőmentes ellátását jól átgondolt logisztikai megoldás biztosítja.

Közvetlen vasúti kapcsolat a hatékony logisztika érdekében

Az anyagok közvetlen vasúti odajuttatását a 2016 óta üzemelő Wolf iparvágány teszi lehetővé. Az alagútfalazó elemek kirakása portáldaruk segítségével történik, majd nehéz tehergépjárművek továbbítják azokat az alagútfúró gépekhez. Ennek köszönhetően jelentősen csökken a közúti forgalom a Wipp-völgyben, és az építkezés fenntartható logisztikát valósíthat meg.

Médiaesemény: logisztika testközelből

2025. február 27-én a Brenner-bázisalagút Steinach am Brenner-i építési helyszínén újságírók kaptak betekintést az alagútépítés fuvarozási logisztikájába. Megtekinthették egy vonat kirakását, valamint az alagutat. A helyszínen jelen volt René Zumtobel (mobilitásért, közlekedésért és környezetvédelemért felelős tartományi tanácsos), Martin Gradnitzer (a BBT SE vezérigazgatója), Jürgen Raschendorfer (COO PORR) és Christoph Grasl (az ÖBB Rail Cargo Group Igazgatóságának tagja).

Tények

  • A Brenner Basistunnel teljes hossza: kb. 230 kilométer
  • Ebből a jelenleg kifúrt hossz: 185 km
  • A H53 Pfons-Brenner szakaszon szükséges tübbingek és lábazati elemek száma: 54 000
  • Egy tübbing méretei:
    • Gyűrű hossza: 1,95 m
    • Belső sugár: 4,52 m
    • Szegmens vastagsága: 40 cm
    • Normál tübbing súlya: 9,5 tonna
    • Lábazati elem súlya: 10,6 tonna
  • Tübbingek száma gyűrűnként: 6 db + 1 db lábazati elem
  • A jelenlegi Brenner-szakasz legmagasabb pontja: 1 370 m tengerszint felett
  • A Brennel Basistunnel legmagasabb pontja: 790 m a tengerszint felett

További információk

27.02.2025